|
Су-30КН
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ
Su-30KN Flanker multirole fighter
|
| МОДИФИКАЦИИ |
| ОСНОВНЫЕ ТТХ |
| БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ |
| ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ |
| ИСТОЧНИКИ |
| КОММЕНТАРИИ |
|
Разработка конструкторской документация на двухместный перехватчик
Су-30, с 1992 года серийно производящийся в
Иркутске, была закончена более десяти лет назад. С тех пор
военно-политическая и экономическо-финансовая ситуация в мире изменилась.
Спрос на узкоспециализированные боевые самолеты снижается, но потенциал,
заложенный в конструкцию Су-30, позволяет, после
незначительных доработок, использовать его в качестве многоцелевого
истребителя, что даст возможность получения новых экспортных контрактов
и создать базу для модернизации парка ВВС
России с целью поддержания его боевого потенциала при умеренных финансовых
затратах, что особенно важно в нынешних экономических условиях.
Между ИАПО и
ОКБ «Русская авионика» был
заключен договор по двухэтапной модернизации самолета
Су-30 на базе технических решений, разработаных
и реализованых в программе МиГ-29СМТ. Для проведения работ по первому
этапу ИАПО выделило самолет
Су-27УБ (заводской №1010302, т.е. второй
самолет третьей серии), доработанный к тому времени до уровня серийного
Су-30.
На первом этапе модернизации, которая началась в феврале 1999 года,
в дополнение к существующей системе управления вооружением СУВ-27 по принципу
«обводного канала» были введены новые элементы, в том числе процессор
«Багет-55» (КБ «Корунд») и
БЭВМ МКВ базе процессора Intel
i486DX2-50 (ОКБ «Русская
авионика»). Ее основные черты: избыточность, открытая архитектура,
обмен данными по мультиплексной шине MIL/STD-1553B. В результате доработок
повысилась дальность обнаружения наземных (на дальности до 100 км) и
надводных (до 300 км) радиолокационно-контрастных целей, возможности
работы РЛС были дополнены режимом
картографирования местности, построенном на принципе синтезированной
аппертуры и режимом селекции движущихся целей, в том числе малоразмерных
типа «танк». Облегчали решение задачи элементы унификации, заложенные при
создании БРЭО для самолетов МиГ-29 и
Су-27.
| |  |
| Кабина оператора Су-30КН |
Место штатного индикатора занял МФИ
с цветной жидкокристаллической матрицей МФИ-55 (5х5 дюймов), работающий
в графическом и телевизионном режимах. Он оснащен графическим процессором
и 20 многофункциональными управляющеми кнопками с помощью которых происходит
управление новыми режимами работы РЛС
и вооружением. В кабинах летчика и оператора установлено по одному МФИ-55,
поэтому оба члена экипажа имеют равные возможности управления им.
К концу апреля 1999 года удалось получить первые результаты
наземных и летных испытаний нового БРЭО,
во время которых проверялся режим картографирования земной поверхности,
возможности захвата и сопровождения цели в различных степенях разрешения,
способность РЛС по автоматическому
целеуказанию для оружия с телевизионной системой самонаведения.
Новая система АИСТ позволяет в реальном масштабе времени передавать
любую информацию, которую «видят» бортовые системы самолета:
показания приборов в кабине, радиолокационную, телевизионную,
тепловизионную картины. Данные передаются на любой командный пункт,
самолет, вертолет и на ЗРК.
До осени 1999 года, на испытательном полигоне в Актюбинске,
Су-30КН (такое обозначение «борт 302» получил в конце
1999 года) выполнял пуски УР класса
«воздух-воздух» РВВ-АЕ, УР
класса «воздух-поверхность» с телевизионным наведением Х-59М
(дальность пуска свыше 100 км), пассивным радиолокационным Х-31П (110-130
км) и активным радиолокационным Х-31А (70 км), корректируемых авиабомб
КАБ-500. Проводили испытания специалисты ИАПО
и Пилотажно-исследовательского центра ЛИИ
имени Громова.
После завершения программы испытаний первого этапа модернизации, Су-30КН
получил возможность интеграции с любым управляемым оружием класса
«воздух-воздух» и «воздух-поверхность», состоящим
на вооружении ВВС и авиации
ВМФ. Это позволяет новому самолету
поражать воздушные, наземные и надводные цели в любое время суток.
Предполается, что по этому образцу Су-30КН будут
модернизироваться стоящие на вооружении
ВВС Росии немногочисленные
Су-30 и Су-27УБ первых
серий.
Второй этап модернизации, начавшийся в марте 2000 года, нацелен
на создание самолета качественно нового уровня, сопоставимого с новейшими
западными многофункциональными истребителями типа «Рафаль», «Еврофайтер»
или «Супер Хорнет». Предполагается заменить существующую
РЛС РЛПК-27 на РЛС
с ФАР, что позволит ввести многоканальный
обстрел нескольких воздушных целей, установить в кабине летчика два
МФИ и три — у оператора.
На третьем этапе модернизации будет рассматривается вопрос об оснащении
истребителя Су-30КН ПКР «Яхонт»,
что позволит создать боевой авиационный комплекс принципиально нового класса.
|
 в полете)
 на авиашоу «МАКС-99»)
 и Су-27П (борт 598) от танкера Ил-78 (борт 36) на авиасалоне МАКС-99)
. МАКС-99.)
 и Су-30КН от танкера Ил-78 (борт 34) на авиашоу LIMA-99 (Малайзия))
