Як-15 — первый (наряду с МиГ-9) истребитель с ТРД,
выпущенный уже весной 1946 г. Двигатель первоначально РД-10 (тяга 900 кгс). В формировании схемы
самолета был применен очень остроумный прием с целью создать в кратчайший срок такой самолет и в
то же время дать возможность быстро освоить его в массовом применении, преодолеть непривычку
летчиков к этому новому виду техники.
Истребитель Як-3
За основу был взят истребитель Як-3 и в нем поршневой двигатель ВК заменен ТРД
осевого типа, установленным также в НЧФ, но под
крылом и кабиной, с выходом реактивного сопла под хвост фюзеляжа (реданная схема). Кабина по
габаритам и оборудованию была сохранена, летчик чувствовал себя в ней привычно, переучивание
было легким. Сохранена была конструкция каркаса фюзеляжа, конструкция крыла (но с передним
лонжероном, изогнутым аркой в обход двигателя), оперения и шасси с хвостовым колесом (в нем
резина заменена стальным ободом из-за нагрева газами). Обшивка фюзеляжа сделана дюралюминиевой,
а низ его за двигателем был защищен листом из жароупорной стали также от нагрева газами. Площадь
крыла — 14,85 м2, взлетная масса 2634—2742 кг. Вооружение — две пушки 23 мм (60 снарядов).
Первый полет был выполнен 24 апреля 1946 г. (летчик М.И. Иванов, ведущий инженер Е.Г. Адлер) в
один день с МиГ-9. 18 августа Як-15 был показан на параде в Тушино, а 5 октября уже летал первый
серийный экземпляр. Испытания были закончены в мае 1947 г.
Самолет Як-15 получился удачным, скорость достигала 805 км/ч (получена 23 мая 1946 г.), т.е.
прирост по сравнению с серийным Як-3 85 км/ч, время виража — 26 с. Як-15
(кодовое обозначение НАТО — Feather) —
первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение в
СССР.
модификации
Як-17 — непосредственное развитие Як-15, тех же форм и размеров, но шасси с
носовым колесом, что потребовало соответствующих изменений в крыле, дополнений в форме
фюзеляжа и вызвало увеличение массы. Пришлось освободить место между лонжеронами крыла для
уборки колес и ввести топливные баки под концами крыла (которые в Як-15 не были нужны).
Тип смешанной конструкции еще сохранялся, но отдельные места были усилены. Взлетная масса
стала 2890—3240 кг и летные качества при том же двигателе РД-10 несколько снизились, что
было вполне закономерным. Но схема самолета была более перспективной, и шасси с хвостовым
колесом отпало окончательно. Вооружение: две пушки 23 мм. Строился серийно.
Самолет Як-17УТИ
Як-17УТИ — двухместный вариант Як-17, первый в СССР
учебно-тренировочный реактивный самолет. Отличался кабиной и рацией РСИ-6, вооружения не было.
Первый полет Як-17УТИ (кодовое обозначение НАТО —
Magnet) состоялся 4 мая 1947 г.
