|
АСУ-76
76-мм авиадесантная самоходная артиллерийская установка
ASU-76 76-mm airborne assault gun
|
| МОДИФИКАЦИИ |
| ОСНОВНЫЕ ТТХ |
| БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ |
| ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ |
| ИСТОЧНИКИ |
| КОММЕНТАРИИ |
|
В 1944 году заводом №38 Наркомата танковой промышленности в
инициативном порядке были разработаны и изготовлены три опытных
образца облегченных САУ
ОСУ-76, на которых были установлены качающиеся части 76-мм
дивизионных пушек ЗИС-3. В середине 1944 года ОСУ-76 прошла
полигонные испытания, в результате которых обнаружился ряд недостатков
в конструкции машин и вооружении. В заключении комиссии было сказано,
что для обеспечения надлежащих боевых качеств ОСУ-76, на ней надо
установить новую 76-мм пушку с баллистикой ЗИС-3, но меньшим
сопротивлением откату.
Проектирование новой пушки для ОСУ-76 было поручено заводу №235,
который в феврале 1945 года предъявил ГАУ
проект двух вариантов самоходных пушек В-10 и В-11.
Однако, в результате рассмотрения ГАУ
отклонило оба варианта.
В июне 1946 года НТК
ГБТУ выдал заводу №340
Минавтомобильпрома ТТТ на
конструктивную доработку ОСУ-76. После чего в соответствии с
постановлением Совета Министров СССР
от 17 октября 1946 года проектирование и изготовление 76-мм
пушки было поручено заводу №92 (г. Горький), а изготовление шасси — заводу
№40 (с 26 сентября 1948 года — Мытищинский ордена Отечественной
войны I степени машиностроительный завод, ММЗ).
Проект пушки, получившей заводской индекс ЛБ-76С, был рассмотрен
и одобрен в декабре 1946 года. Эскизный проект оригинального шасси
для самоходки «Объект 570» в мытищинском ОКБ-40 во главе с
Н.А. Астровым был выполнен в марте 1947 года, в июне был готов
технический проект. В ноябре 1947 года на заводе №92 были
изготовлены два опытных образца пушки. Для последующего монтажа их
передали на завод №40, где в декабре 1947 года был изготовлен
первый опытный образец шасси.
Ходовые испытания и стрельбы (282 выстрела и 2261 км пробега)
первого опытного образца были проведены с 7 июня по 28 июля
1948 года на полигоне НИИБТ в
Кубинке.
Второй образец с 11 июня по 5 июля 1948 года проходил
испытания на ГНИАПе в Ленинграде и произвел 1338 выстрелов. По
результатам испытаний ГАУ
предложило заводу №92 внести ряд изменений в конструкцию пушки.
К концу года 10 модифицированных пушек ЛБ-76С (Д-56С) были
изготовлены для войсковых испытаний и доставлены на завод №40 для
установки на шасси.
С 1 июля по 1 сентября 1949 года четыре самоходки с новыми
пушками проходили войсковые испытания в районе Тулы в составе
38-го воздушно-десантного корпуса. Комиссия признала результаты
испытаний удовлетворительными и рекомендовала САУ
к принятию на вооружение.
Постановлением Совмина СССР
от 17 декабря 1949 года №5560-2153 «авиадесантная самоходная
артиллерийская установка АСУ-76» была принята на вооружение.
Однако в производство ее не запустили из-за недоработки планера
Ил-32 и его буксировщика.
АСУ-76 относилась к типу полузакрытых установок с кормовым
расположением боевого отделения. В силу малых размеров машины
боевое отделение совмещалось с отделением управления. Открытый
сверху корпус машины сваривался из катаных броневых листов,
которые обеспечивали защиту экипажа от огня стрелкового вооружения
и осколков снарядов. На марше боевое отделение могло закрываться
брезентовым тентом. Посадка экипажа осуществлялась через борта,
а также через дверь в кормовом листе корпуса.
76-мм пушка Д-56С устанавливалась на станке, приваренном к
днищу корпуса и оснащалась прицелом ОП2-66 для стрельбы прямой
наводкой и панорамой для стрельбы с закрытых позиций. В носовой
части корпуса машины монтировался кронштейн для крепления пушки
по-походному. Снятие пушки со стопора производилось без выхода
из боевого отделения.
Ствол пушки Д-56С состоял из трубы с дульным тормозом,
казенника, муфты и обоймы. Дульный тормоз реактивного типа с
эффективностью около 50% был выполнен заодно с трубой и имел
такую же нарезку, что и канал ствола.
Затвор - вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического
(копирного) типа. Противооткатные устройства располагались под
стволом, справа - гидравлический тормоз отката веретенного типа,
слева - пневматический накатник. Их цилиндры откатывались вместе
со стволом. Длина отката 500-545 мм. Люлька обойменного типа, ее
цапфы помещались в рамку хомутообразной формы. Подъемный механизм
секторный, а поворотный — винтовой.
Бронебойный снаряд Бр-354, выпущенный из пушки с дистанции 500 м,
попадая в цель под углом 60°, пробивал броню толщиной 75 мм, а
подкалиберный Бр-354Н — толщиной 100 мм.
С правой стороны кормовой части рубки АСУ-76 был установлен
шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения
ГАЗ-51Е. Для облегчения запуска двигателя при низких температурах
в систему охлаждения был встроен подогреватель калориферного типа
с паяльной лампой.
Трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения,
4-скоростной коробки передач, карданного вала, демультипликатора,
главной передачи, бортовых фрикционов с тормозами, полуосей и
бортовых передач. Главный фрикцион и коробка передач соединялись
непосредственно с двигателем, а остальные агрегаты трансмиссии
размещались в передней части корпуса.
Подвеска машины индивидуальная торсионная. На ее передних узлах
устанавливались гидравлические амортизаторы поршневого типа. На каждом
борту машины имелись по четыре опорных обрезиненных катка и по два
необрезиненных поддерживающих ролика. Последний опорный каток
положен на грунт и выполнял роль направляющего колеса, что
обеспечивало необходимую для хорошей проходимости длину опорной
поверхности. В его балансир был встроен механизм натяжения гусеничной
цепи. Для повышения устойчивости легкой машины при стрельбе в опорные
катки были введены тормоза, а направляющие колеса были сделаны
самотормозящими. Гусеничная цепь — мелкозвенчатая, цевочного
зацепления, состояла из 71 трака шириной 260 мм, шаг трака 105 мм.
Машина оснащалась танковым переговорным устройством и
радиостанцией 10-РТ-12.
Всего было изготовлено два головных образца, которые в
ноябре-декабре 1950 года подвергались полигонным испытаниям в объеме
гарантийного срока службы, которых не выдержали. По решению министра
обороны Н.А. Булганина от 27 августа 1953 года работы по
АСУ-76 были приостановлены до отработки новых самоходок
АСУ-57П и АСУ-85.
Авиадесантная самоходная установка АСУ-76 стала первым образцом
советской бронетанковой техники, разработанным специально для
укомплектования частей и подразделений ВДВ.
| 
)
)
)
