Еще во время ВОВ под впечатлением
эксплуатации в РККА американских
БТР типа М4, в СССР
начались работы по созданию боевых полугусеничных машин. В 1944 году
КБМосковского
автомобильного завода имени И.В. Сталина (ЗиС), которым руководил
В.А. Грачев, используя агрегаты артиллерийского тягача АТ-3 создает
12-местный опытный бронетранспортер Б-3. Его макетное бронирование
состояло из листов котельного железа, полный вес составлял 7100 кг,
максимальная скорость — 40 км/ч. Испытания дали неудовлетворительные
результаты.
Американский БТР M4A1
Одновременно с этим, на ЗИСе создается
полноприводный автомобиль ЗиС-151, на
базе узлов и агрегатов которого, ведущий конструктор проекта
Б.М. Фиттерман к маю 1947 года создает первые два прототипа
колесного бронетранспортера ЗиС-152.
Опытный БТР Б-3
БТР имел открытый сверху
сварной несущий корпус. В передней части корпуса находилось
МТО, в средней части — отделение
управления и в кормовой части — десантное отделение. Корпус имел две
боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта.
Машина была вооружена 7,62-мм станковым пулеметом Горюнова (СГ-43,
позже СГМБ), который устанавливался на одном из четырех кронштейнов с
вертлюгами, расположенных по периметру корпуса. Она имела противопульное
бронирование с толщиной броневых листов от 6 до 13 мм.
Мощность карбюраторного двигателя ЗиС-123 была увеличена по сравнению
с автомобильным двигателем и составляла 110 л.с. Кроме того, на
БТР устанавливались двухдисковое
сцепление сухого трения, пятискоростная коробка передач, двухступенчатая
раздаточная коробка, улучшенная конструкция подвески, из двух
полуэлептических рессор и двух гидроамортизаторов рычажного действия,
а так же шины с протектором типа «Вездеход» постоянного
давления, размерностью 9,00-20".
ЗиС-152 был принят на вооружение в 1950 году под обозначением
БТР-152 и находился в серийном производстве с 1950 по
1955 год.
За все время производства было выпущено несколько сотен БТР-152 и его
модификаций, которые экспортировались в Афганистан,
Албанию, Алжир, Анголу, Болгарию, Камбоджу (Лаос), Китай (Type 56),
Конго, Кубу, Чехословакию, ГДР,
Египет, Финляндию, Эфиопию, Гвинею, Гвинею-Биссау, Венгрию, Индонезию,
Индию, Мали, Монголию, Мозамбик, Никарагуа, Иран, Ирак,
КНДР, Польшу, Румынию, Шри-Ланку,
Судан, Сирию, Танзанию, Уганду, Йемен, Югославию, Вьетнам, Зимбабве и
другие страны.
модификации
БТР-152А
БТР-152А. На базе БТР-152 выпускался БТР-152А с зенитной установкой
ЗТПУ-2. ЗПТУ-2 состояла из спаренных 14,5-мм
пулеметов КПВ установленных в десантном отделении бронтранспортера.
Максимальный угол возвышения установки +89°, угол снижения -5°. Боевая
скорострельность 170 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 1200
патронов. Для стрельбы по
наземным целям применялся телескопический оптический прицел ОП-1-14,
а для стрельбы по воздушным — коллиматорный ВК-4. Экипаж
бронетранспортера состоял из 10 человек. На вооружении с 1951 года.
В 1955 году было изготовлено несколько опытных образцов
БТР-152А с зенитной установкой ЗПТУ-4 состоявшей из четырех пулеметов
КПВ. Был усилен постамент, боекомплект
увеличен до 2000 патронов, а экипаж сокращен до 5 человек.
БТР-152С. На базе БТР-152 выпускалась машина связи БТР-152С.
БТР-152У
БТР-152Б. С 1952 года на машине стала устанавливаться
механическая лебедка барабанного типа с блоком-полиспастом с тяговым
усилием 5 тс. Силовая передача дополнена трехступенчатой коробкой
отбора мощности для привода механической лебедки. Длина троса составляла
70 метров, диаметр — 13 мм. Привод лебедки осуществлялся от коробки отбора мощности через
карданную передачу и червячный редуктор. Этой машине была присвоена
марка БТР-152Б.
БТР-152В
БТР-152В. В 1955 году на базе узлов и агрегатов опытного
автомобиля ЗиС-128 и первых прототипов грузового ЗиЛ-157
был создан бронетранспортер БТР-152В. В отличии от БТР-152 он имел
систему централизованного регулирования давления в шинах с наружным
подводом воздуха, более широкие шины меньшего диаметра размерностью
12,00-18", инерционно-масляный
воздухоочиститель, двухкамерный карбюратор, компрессор с жидкостным
охлаждением и термосифонный пусковой подогреватель. Кроме того, на
БТР-152В, было увеличено передаточное отношение в главных передачах
ведущих мостов и изменена подвеска передних колес.
БТР-152В1
БТР-152Д создан на базе бронетранспортера БТР-152В и по
размещению зенитной установки ЗТПУ-2 был аналогичен БТР-152А.
БТР-152В1. В 1957 году наружный подвод воздуха к
шинам был заменен более надежным внутренним. Это потребовало изменения
конструкции мостов и схемы прокладки трубопроводов. Водитель получил
прибор ночного видения ТВН-2, был введен отопитель обитаемых отделений
и систему обдува лобовых стекол горячим воздухом. Бронетранспортер с
этими конструктивными изменениями получил наименование БТР-152В1. На
вооружении с 1958 года.
БТР-152У. На базе бронетранспортера БТР-152В1 выпускался подвижный
пункт управления артиллерией.
БТР-Э152В
БТР-152Е создан на базе бронетранспортера БТР-152В1 и по
размещению зенитной установки ЗТПУ-2 аналогичен БТР-152А и БТР-152Д.
БТР-Э152В. В 1957 году был построен опытный бронетранспортер
БТР-Э152В, отличавшийся равноудаленными друг от друга осями и шинами
увеличенной размерности. Прототип уверенно проходил окопы и легко
передвигался по снежной целине. В серии не строился, но дал толчок для
развития конструкторских экспериментов на опытном бронетранспортере
ЗиЛ-153.
БТР-152К
БТР-152К. В 1959 году на вооружение был принят БТР-152К,
который имел броневую крышу корпуса с тремя продольными люками и
дополнительный нагнетающий вентилятор. Масса машины в результате этого
увеличилась до 9 т. Экипаж с десантом был сокращен до 15 человек.
Пулемет устанавливался на одном из четырех кронштейнов на крыше корпуса.
На части машин БТР-152К пулемет отсутствовал.
Производство семейства БТР-152 завершилось в начале 1962 года,
когда их заменили более совершенные БТР-60П.
Окончательно они были сняты с вооружения в 1993 году.
Характеристики
БТР-152
БТР-152B1
Колесная формула
6х6
Боевая масса, кг
8600
8950
Боевой расчет, чел
2+17
Длина, мм
6550
6830
Ширина, мм
2320
Высота, мм
2360
2410
Клиренс, мм
286
295
Вооружение (боезапас)
7,62-мм пулемет СГМ (1250)
7,62-мм пулемет СГМБ (1250)
Броневая защита, мм
6-13
Двигатель (тип)
ЗиС-123 (К, 6)
ЗиС-123В (К, 6)
Мощность двигателя, л.с.
110 при 3200 об/мин
Максимальная скорость, км/ч
65
Запас хода по шоссе, км
550
Преодолеваемые препятствия: - ширина рва - глубина брода - высота стенки - подъем - крен
Трофейный бронетранспортер БТР-152В1 на вооружении армии Израиля. Как и многое другое вооружение советского производства, эти машины были захвачены во время конфликтов с Египтом и Сирией. На машине установлена зенитная установка TA-20.
Фото: 3
)
