|
| 
|
БАЗ-5921
ПЛАВАЮЩЕЕ КОЛЕСНОЕ ШАССИ
BAZ-5921 special floating wheeled chassis
|
| МОДИФИКАЦИИ |
| ОСНОВНЫЕ ТТХ |
| БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ |
| ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ |
| ИСТОЧНИКИ |
| КОММЕНТАРИИ |
|
4 марта 1968 года вышло Постановление Совета министров
СССР о начале создания
«дивизионного ракетного комплекса высокой точности стрельбы»
9К79 «Точка». В этой связи
КБ Брянского автозавода
под руководством главного конструктора Р.А. Розова
(вскоре его заменил И.Л. Юрин) было поручено разработать
семейство плавающих колёсных шасси грузоподъёмностью 7 т
под монтаж оборудования нового комплекса, способных передвигаться
по дорогам всех категорий и вне их.
К этому времени на БАЗе уже создавались
3-осные «корпусные» амфибии семейства «Основа», предназначенные для
установки на них ЗРК 9К33 «Оса».
Их конструктивные элементы и легли в основу нового шасси — БАЗ-5921.
Оно отличалось несколько иной формой стального водоизмещающего корпуса.
Двигательный отсек с шестицилиндровым дизельным двигателем
жидкостного охлаждения 5Д20Б-300 (или 5Д20К-300) Барнаульского завода транспортного машиностроения
(ныне — ОАО «ХК Барнаултрансмаш»)
и мазовской КПП находится не в корме, а сразу за
отделением управления — четырёхместной кабиной. Этого потребовали особенности пусковой
установки ракеты. Остальные элементы шасси были унифицированы.
БАЗ-5921 имел «бортовую схему раздачи мощности», независимую торсионную подвеску
колес, управляемые колеса переднего и заднего мостов. Рулевое управление было
снабжено гидроусилителями. Все колеса шасси ведущие, шины
с регулируемым (посредством централизованной системы) давлением
воздуха 1200х500-508. Для движения по воде (при волнении до 2 баллов)
предусмотрены водометные движители — насосы пропеллерного типа. На воде
шасси управляется заслонками водометов и встроенных в корпус каналов.
Масса шасси в снаряженном состоянии — 11,3 т. Скорость на суше — 80 км/ч,
на воде — 8 км/ч. Расход топлива при движении по суше — около 40 л/100 км.
В отличии от БАЗ-5921, предназначенного для монтажа ПУ
9П129, шасси БАЗ-5922 для ТЗМ 9Т218
имело несколько измененную кабину и тентованный грузовой отсек.
В 1970 году на завод «Баррикады» (г. Волгоград) начали поступать первые
образцы шасси. Здесь в грузовое отделение БАЗ-5921 монтировалась направляющая
с механизмом изменения угла возвышения, на которой могла транспортироваться
одна ракета, а грузовой отсек БАЗ-5922 оборудовался стрелой подъемного
крана и другим оборудованием для перевозки двух полностью готовых к пуску
ракет с пристыкованными головными частями в индивидуальных герметизированных
терморегулируемых кожухах.
Серийное производство автомобилей БАЗ-5921 и БАЗ-5922 началось на
Брянском автозаводе в мае 1974 года.
За их создание главному конструктору КБ
БАЗа И.Л. Юрину была присуждена Государственная
премия.
| Характеристики |
ПУ 9П129М-1 |
| Экипаж, чел. |
3 |
| Колесная формула |
6x6 |
| Длина, мм |
11760 |
| Ширина, мм |
3130 |
| Высота, мм |
3000 |
| Клиренс, мм |
400 |
| Грузоподъемность, кг |
7200 |
| Масса ПУ (с ракетой и расчетом), кг |
18145 |
| Двигатель |
5Д20Б-300 |
| Мощность двигателя, л.с при (об/мин) |
300 (2600) |
| Скорость на суше, км/ч |
70 |
| Скорость на плаву, км/ч |
8 |
| Запас хода, км |
650 |
| Технический ресурс, км |
15000 |
| Температурный диапазон эксплуатации, °С |
-40..+50 |
| Срок эксплуатации, лет |
не менее 10* |
| * из них 3 года в полевых условиях |
|
)
, 2000 г.)
