|
БАЗ-6909 «Вощина-1»
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОЛЕСНОЕ ШАССИ
BAZ-6909 «Voschina-1» special wheeled chassis
|
| МОДИФИКАЦИИ |
| ОСНОВНЫЕ ТТХ |
| БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ |
| ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ |
| ИСТОЧНИКИ |
| КОММЕНТАРИИ |
|
Заказ на разработку семейства унифицированных многоцелевых колесных шасси и тягачей
высокой проходимости четвертого поколения грузоподъемностью 13-21 т под
пчеловодческим названием «Вощина-1» Брянский автозавод
получил от МО РФ в 1992 году,
когда стало окончательно ясно, что новейший на то время Армейский автомобиль КрАЗ-6316,
остаётся собственностью независимой Украины. В финансово
и организационно неблагоприятное время специалистами автозавода под
руководством главного конструктора В. Трусова новые машины были созданы,
их заводские испытания были закончены в 1998 году.
Принципиальным отличием новых машин стало то, что конструкторы ушли от
«бортовой» (см. БАЗ-6950) к традиционной
«мостовой» схеме с блокируемыми межосевыми и межколесными дифференциалами,
при этом на 300 мм уменьшилась колея и с 560 до 485 мм — дорожный просвет.
| |  |
| M1074 10x10 Transporter |
В состав семейства «Вощина-1» вошли автомобили: базовое четырехосное шасси БАЗ-6909
(8x8, грузоподъемность — 18 т) и его длиннобазная версия БАЗ-69091, предназначенные
для монтажа и транспортирования вооружения и военной техники по всем видам дорог и местности;
3-осное шасси БАЗ-69092 (6x6, грузоподъемность — 13,5 т), предназначенное для
монтажа и транспортировки понтонных парков, станций комплексной очистки воды,
мостостроительных машин и другого инженерного оборудования; специальное шасси
БАЗ-6910 (8х8, грузоподъемность — 18 т) с каркасно-бронированной
кабиной увеличенного объема; седельный тягач БАЗ-6402 (6x6, с нагрузкой на седельно-сцепное
устройство 11,5 т); седельный тягач БАЗ-6403 (8x8);
артиллерийский (балластный) тягач БАЗ-6306 (8x8,
грузоподъемностью 12 т). Все машины были максимально унифицированы между собой.
В зависимости от модели на автомобили семейства первоначально
устанавливались многотопливные турбонаддувные дизели Ярославского моторного завода:
ЯМЗ-8424 (мощность — 343 кВт/470 л. с., с двухдисковым сцеплением мод. ЯМЗ-151
и девятиступенчатой КПП ЯМЗ-202), ЯМЗ-7511.10-06 (мощность —
294 кВт/400 л. с., с диафрагменным сцеплением ЯМЗ-184 и девятиступенчатой КПП ЯМЗ-239)
или ЯМЗ-238Д-24 (мощность — 243 кВт/330 л. с., со сцеплением мод. ЯМЗ-183 и
восьмиступенчатой КПП ЯМЗ-238М5).
Раздаточная коробка — двухступенчатая (1,09 и 1,36) с двумя понижающими передачами и
принудительно блокируемым дифференциалом.
Блокируемые межколесные дифференциалы установлены в главных передачах второй и третьей осей —
для 3-осных автомобилей и второй, третьей и четвертой — для 4-осных.
Передаточные числа главных передач — 2,47, колесных редукторов — 3,36.
Подвеска всех колес — независимая, двухторсионная, с гидроамортизаторами.
Задняя тележка седельного и артиллерийского тягачей комбинированная — независимая одноторсионная для
нижних рычагов и балансирная рессорная — для верхних. Давление в радиальных широкопрофильных
шинах модели ИД-370 размерностью 21,5R21 (1350х550-533Р) или ВИ-3 PR14 (1300х530-533) регулируется.
Тормозная система — двухконтурная пневмогидравлическая. Рулевое управление снабжено
гидроусилителем с дублирующим насосом.
Для привода вспомогательного и технологического оборудования на автомобили могут устанавливаться
раздаточная коробка (36,8 кВт), коробка отбора мощности, тросовые лебедки и
т.д. Коробка отбора мощности — трехвальная, двухступенчатая (передаточные числа 2,29 и 1,35).
В зависимости от модификации отбираемая в стационарном режиме мощность — от
70 кВт (95 л.с.) до 294 кВт (400 л.с.).
Машины снабжены расположенной перед моторным отсеком в пределах переднего свеса
трехместной металлической кабиной. Сиденье водителя — регулируемое с индивидуальной подвеской,
рулевая колонка — с изменяемым углом наклона. В случае необходимости устанавливаются удлиненные
кабины, в которых размещаются 7 человек или спальные места. Кондиционер — опционально.
Эксплуатация автомобилей возможна при температуре воздуха от -50°C до +45°C и запыленности
воздуха до 2,0 г/м3. Обеспечивается преодоление горных перевалов до 4650 м над
уровнем моря. Машина приспособлена для перевозки транспортными самолетами Ан–22,
Ан–124, Ил–76.
В 2004 году на Брянском автозаводе завершились работы по созданию
армейских унифицированных колесных шасси и тягачей «Вощина–1». Параллельно с ОКР,
совместно с головными КБ и НИИ,
на шасси семейства велся монтаж опытных образцов современных систем и объектов вооружения:
радиолокационных станций, командных пунктов, эвакуаторов и т.п.
После доработок в соответствии с тактико-техническими заданиями МО
автомобили семейства прошли все виды испытаний и в 2003-2004 годах приняты на снабжение
ВС РФ:
шасси БАЗ-690901, БАЗ-6910, БАЗ-690921,
седельный тягач БАЗ-64022 и балластный тягач БАЗ-63064.
В 2006 году, когда два последних автомобиля в соответствии с гособоронзаказом стали поставлятся
в войска — БАЗ-64022 для ТПУ ЗРС
С-400 «Триумф» и БАЗ-63064 — для буксировки тяжелых артиллерийских систем,
семейство тягачей «Вощина-1» было отмечено Государственной премией Правительства России.
В условиях отутствия значительных заказов от МО в 1998-2002 годах
для размещения и транспортировки различного оборудования народнохозяйственного назначения
по всем видам дорог и местности Брянский автозавод предложил ряд
специальных колёсных шасси «двойного назначения».
 | |
| БАЗ-690902 |
БАЗ-690902. Гражданская модификация шасси БАЗ-690901 (8x8) с двигателем ЯM3-7511.10
и увеличенным расстоянием между первой и второй, второй и третьей осями (база 2200+4350+1450 мм).
Данное шасси используется под монтаж специального нефтегазового оборудования: установки
УПР-60ТГ и УПР-60/80БГ ОАО «СИЗ» ПО «ЕлАЗ»; колтюбинговая установка М10
группы компаний «ФИД» (г. Минск); агрегат для освоения и ремонта скважин А60/80М1
ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» (г. Кунгур); ремонтный агрегат УПА-60А
ОАО «Машиностроительный завод» (г. С.-Петербург) и др.
БАЗ-69094 и БАЗ-690941. По-видимому — гражданские варианты БАЗ-69091 и БАЗ-6909
(8x8) соответственно. Длина монтажного отсека у шасси БАЗ-69094 (база 1850+4250+1450 мм; длина —
11,95 м) составляет 8040 мм, а у его более короткой версии БАЗ-690941 (база 1850+3600+1450 мм;
длина — 11,3 м) — 7390 мм. Первый способен перевозить 21,3 т груза, второй — 21,5 т, полная масса
достигает 39 т.
 | |
| БАЗ-69095 |
БАЗ-69095 и БАЗ-690951. Шасси БАЗ-69095 (6x6) — гражданский вариант БАЗ-69092 —
при собственной массе 14775 кг (база 5070+1450 мм; длина — 10,92 м) имеет монтажную длину рамы
7010 мм. Оно предназначено под монтаж оборудования массой до 14,25 т. Полная масса — 29250 кг. Коробка передач —
гидромеханическая пятиступенчатая. БАЗ-690951 — укороченная модификация: её база — 4040+1450 мм,
длина — 9,1 м, собственная масса — 13,3 т, грузоподъёмность — 16,2 т. Полная масса — 31500 кг. Автомобили имеют двигатель
ЯМЗ-238Д мощностью 243 кВт (330 л.с.), максимальную скорость — 60 км/ч, запас хода по топливу —
450 км, дорожный просвет — 485 мм. Глубина преодолеваемого брода — 1,2 м.
На базе шасси БАЗ-69095 заводом нефтегазового машиностроения «Синергия» монтируется
универсальная насосная установка для гидроразрыва пластов СИН-31 (УН-500х70).
Первоначально на шасси БАЗ-690951 ОАО «Автокран» (г. Иваново) монтировало автокран
КС-59711 грузоподъемностью 32 т.
 | |
| БАЗ-69096 |
БАЗ-69096. В отсутствии массового армейского заказа, одним и наиболее востребованных
стало созданное по заказу нефтегазового комплекса шасси БАЗ-69096 (10x8) — «близнец»
загадочного 5-осного шасси БАЗ-79094. Двигатель ЯМЗ-8424.10
мощностью 312,5 кВт (425 л.с.). Снаряженная масса — 19,9 т; грузоподъемность — 29,5 т; полная масса —
49650 кг; радиус поворота — 16,35 м; блокируемые дифференциалы установлены на третьей,
четвертой осях, межосевой дифференциал – на второй оси; управляемые — колеса двух первых
осей; пятая ось — неведущая, неуправляемая; монтажная длина рамы — 8,5 м.
На шасси БАЗ-69096 ОАО «Кунгурский машиностроительный
завод» монтирует установки ремонтно-буровых агрегатов АРБ-100, а ПО «ЕлАЗ» (г. Елабуга) —
установки УПР-80/100БГ аналогичного назначения. На заводе нефтегазового машиностроения
«Синергия» (г. Пермь) создана насосная установка для цементирования скважин СИН-35.10.
Кроме этого, на шасси БАЗ-69096 монтируется разработанная в ОАО «Алексеевкахиммаш»
(г. Алексеевка Белгородской обл.) автоцистерна АЦ-56592М (АЦ-27-1У-01) для перевозки
24300 л темных нефтепродуктов.
Армейские испытания 5-осного шасси БАЗ-69096 проводились на базе НИИ-21 МО и
были завершены в 2006 году. При этом исследовалась возможность монтажа на этом шасси
оборудования ЗРК С-400 «Триумф».
 | |
| Автокран КС-6973Б |
БАЗ-69098. Специальное шасси (8x8) предназначено для монтажа кранового оборудования
и его транспортировки по дорогам всех категорий и бездорожью. От шасси общего назначения крановое шасси БАЗ-69098
отличается конструкцией рамы и базой, которая составляет 1850+3800+1450 мм и выбрана таким образом,
что между колесами второй и третьей осей помещаются поворотные опоры (в сложенном состоянии)
платформы крана. Двигатель ЯМЗ-7511 мощностью
294 кВт (400 л.с.). Расчетная масса кранового оборудования — 21,5 т, полная масса — 43750 кг,
максимальная скорость — 70 км/ч, запас хода по топливу — 650 км, минимальный радиус поворота — 14 м.
В 2004 году ОАО «Автокран» (г. Иваново) предложило МО
РФ смонтированный на шасси БАЗ-69098 стреловой самоходный
кран КС-6973Б «Ивановец» грузоподъемностью 50 т.
Привод механизмов крана — гидравлический от насосов, приводимых в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций.
Стрела — телескопическая четырехсекционная. Первая выдвижная секция телескопируется одним гидроцилиндром, а вторая и третья секции выдвигаются синхронно другим гидроцилиндром и канатным полиспастом. По особому заказу кран может комплектоваться выдвижным удлинителем стрелы (гуськом) и вспомогательной лебедкой.
Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, показывает фактическую величину груза на крюке, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях .
Установленная в ограничителе телеметрическая память (”Черный ящик”) фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.
По требованиям военных в
2005 году кран был доработан с учётом работы с опасными грузами, его опытный образец —
кран КС-6973БМ — был испытан в полном объёме и отгружен заказчику. В конструкцию
войсковой версии крана был введен механизм монтажа дополнительного противовеса, что позволило
увеличить грузоподъемность на промежуточных вылетах стрелы. Так, при 12-метровом выдвижении
стрелы грузоподъемность увеличилась с 5 до 10 тонн. Возможность работы крана с взрывоопасными
грузами обеспечило применение механизмов с двумя тормозами. После государственных приёмочных
испытаний комиссия рекомендовала кран к серии, производство которой было налажено в 2006 году.
С 2007 года краны КС-6973БМ-У1 выпускаются серийно и поставляются для нужд
Министерства обороны РФ.
 | |
| БАЗ-69099 |
БАЗ-69099. Шестиосный транспортер БАЗ-69099 (12х12) длиной более 15 м способен
перевозить крупногабаритные технологические установки массой до 36,5 т со скоростью до 50
км/ч. Снаряженная масса — 23,4 т, полная — 59,5 т. Радиус поворота составляет 16,45 м.
Необходимую маневренность обеспечивают поворотные колеса трех первых осей. Блокируемые
дифференциалы расположены на четвертой, пятой, шестой осях, межосевой дифференциал — на
второй оси. На шасси БАЗ-69099 ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» выпустил несколько
«пилотных» нефтегазовых агрегатов, в т.ч. буровую установку МБУ-125.
«Вощина-2». В 2005 году по требованиям основных заказывающих управлений
МО РФ
ООО «БЗКТ» приступило к выполнению
подготовительной стадии (согласование ТТЗ, определение
исполнителей) ОКР «Вощина-2» по дальнейшему повышению
технических характеристик, максимальной унификации и расширению модельного ряда
шасси и тягачей семейства «Вощина-1».
 | |
| Семейство «Вощина-2» |
В первую очередь, новое семейство машин отличается повышенной грузоподъемностью, что
позволяет размещать на них объекты вооружения полной массой до 40-42 тонн. Помимо шасси
с колесной формулой 8х8, будут выпускаться модели 10х10 и 12х12, которые отсутствовали
в армейском семействе «Вощина-1» (в качестве базовых для этих работ были взяты шасси,
используемые в народном хозяйстве).
На шасси семейства «Вощина-2» предполагается устанавливать двигатели мощностью до
600-650 л.с. Тутаевского моторного завода (ТМЗ), например модели 8492.10, на котором
реализованы специальные требования военных, а также новую АКП.
В дальнейшем, новые двигатели будут оснащены системой предпускового подогрева коленчатого
вала, дублирующей системой запуска пневмостартером, а также будут способны работать на
разных видах топлива.
Отдельное внимание при разработке нового семейства уделено бортовой
информационно-управляющей системе и разработке типоразмерного ряда гидромеханических
коробок передач. Эти работы были запланированы для семейства «Вощина-1», но не были
выполнены в полном объеме из-за проблем с финансированием.
В 2006-2007 годах в НИИ-21 МО были завершены
успешные испытания специальных колесных шасси 8x8 с увеличенной до 22 тонн грузоподъемностью
и 10х8 грузоподъемностью 29 т.
| Характеристики |
БАЗ-6909 |
БАЗ-69091 |
БАЗ-690921 |
БАЗ-69096 |
БАЗ-69099 |
БАЗ-64022 |
| Колесная формула |
8x8 |
6x6 |
10x8 |
12x12 |
6x6 |
| Количество мест в кабине |
3 |
| Длина, мм |
11300 |
12400 |
10851 |
14250 |
15350 |
9103 |
| Ширина, мм |
2750 |
| Высота, мм |
3088 |
| Дорожный просвет, мм |
485 |
| Радиус поворота, м |
13,5 |
14,0 |
14,5 |
16,35 |
16,45 |
13,0 |
| Снаряженная масса, т |
18,2 |
17,5 |
15,25 |
19,9 |
23,4 |
15,4 |
| Грузоподъемность, т |
18,0 |
17,5 |
14,0 |
29,5 |
36,5 |
12,5* |
Масса буксируемого
прицепа/полуприцепа, т |
15,0 |
- |
29,5 |
| Двигатель (тип) |
ЯМЗ-8424.10 (Д, V12) |
| Мощность двигателя, кВт/л.с. |
294/400 |
| Максимальная скорость, км/ч |
80 |
70 |
50 |
80** |
| Преодолеваемый подъем, град |
30 |
| Преодолеваемый брод, м |
1,4 |
| Запас хода по контрольному расходу топлива, км |
1000 |
900 |
800 |
1000** |
н/д — нет данных
* нагрузка на седельно-сцепное устройство; полная масса автопоезда — 45 т
** для одиночного тягача |
|
 на выставке «Автосалон-95». Выставочный комплекс на Красной Пресне в Москве)
)
)
, 1999 г.)
. Выставка «Автомобильная техника двойного назначения – 2004».)
)
)
 на выставке «Автосалон-95». Выставочный комплекс на Красной Пресне в Москве. Август 1995 г.)
){kind=small}
)
)
){kind=small}
)
. Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ в Бронницах. Февраль 2000 г.)
. Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ в Бронницах. Август 2001 г.)
 с бронированной кабиной. Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ в Бронницах. Август 2004 г.)
)
, 1999 г.)
){kind=small}
. IX Международная выставка «Нефтегаз-2002».)
){kind=small}
)
)
){kind=small}
. Рязанский музей военной автомобильной техники.){kind=link}