ЗиЛ-4972 СПЕЦИАЛЬНОЕ КОЛЕСНОЕ ШАССИ   ZiL-4972 special wheeled chassis

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

В апреле 1992 года перед АМО ЗИЛ, а в последующем перед АО "Вездеход-ГВА", Министерством по чрезвычайным ситуациям России была поставлена задача по созданию специальных аварийно-спасательных машин (АСМ) для оснащения аварийно-спасательных формирований МЧС России (АСФ).

Техническое задание на опытно-конструкторскую работу "Разработка и изготовление специальных машин для оснащения аварийно-спасательных формирований" утверждено Первым заместителем председателя ГКЧС России 29 апреля 1992г. (Peг.№ И. 37.105.57186-92).

Предшествующий опыт работы по ликвидации последствий аварий техногенного и природного характера показал, что районы выполнения аварийно-спасателъных работ в большей части характеризуются полным или частичным отсутствием дорог для перехода к месту происшествия. Поэтому применение многоцелевых армейских полноприводных автомобилей высокой проходимости (далее АВП) в качестве аварийно-спасательных не может быть эффективным из-за недостаточной их проходимости. Возникла необходимость в новых технических средствах высокой проходимости в качестве базы для создания АСМ.

Было решено использовать разработки СКБ АМО ЗИЛ в части создания поисково-эвакуационных машин для обеспечения космических полетов. К этому времени комплекс поисково-эвакуационных машин "490" уже в течении нескольких лет успешно использовался в авиационной поисково-спасательной службе ВВС МО.

Разработанные ОАО «Вездеход-ГВА» при ЗиЛе автомобили высокой проходимости ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 начиная с 1995 года выпускаются на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (Нижегородская обл.). Оба внедорожника имеют унифицированные двигатель и капот, а также ходовую часть, которая во многом схожа с ходовой частью «Синей птицы»: трансмиссия выполнена по схеме с бортовой раздачей мощности, усилие передается к колесам каждого борта, которые имеют жесткую кинематическую связь между собой. Подвеска всех колес ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 - независимая торсионная, первая и третья пары колес сделаны поворотными. Давление воздуха в шинах может регулироваться от 0,3 до 3,0 кг/см². Минимальное удельное давление шин на почву - 0,4 кг/см² при минимальном давлении в шинах. Электрооборудование - комбинированное 12 в и 24 в. Главное различие между двумя модификациями - в длине заимствованной у ЗиЛ-4331 кабины. На ЗиЛ-4972 она устанавливается без изменений, а на ЗиЛ-497205 - в удлиненном виде, со вторым рядом сидений на четыре человека.

Подвеска (тип) независимая торсионная для всех колес Рулевое управление (тип) с двумя гидроусилителями (для передних и задних колес) Шины (тип) 16.00 - 20, мод. ИЯ - 333, с регулируемым давлением от 0,5 до 3,0 кг/см. Максимальный грузовой момент кранового манипулятора - 8,9 тм.

В настоящее время эти авиатранспортабельные вездеходы (Ил-76, Ми-26) используются в подразделениях МЧС и ГО, РАО "ЕС России", Министерства путей сообщения, в нефтегазовом комплексе при аварийно-спасательных, восстановительных работах и для доставки ремонтных, спасательных групп и спецоборудования в условиях бездорожья. Автомобили могут эксплуатироваться в любых климатических условиях.

В 2000 году основные усилия разработчиков были направлены на освоение производства аварийно-спасательных автомобилей типа ЗиЛ-497200, ЗиЛ-497202, ЗИЛ-497205 с двигателями Caterpillar-3116 (САТ-3116).

	23 Кб 14 Мб!	Специальное колесное шасси ЗиЛ-4972 (6x6). Фото: 4
	16 Кб 6,6 Мб!	ЗиЛ-497200 (6x6) с грузопассажирским кузовом-фургоном КЦ 4972 предназначен для оперативной доставки спасателей и специального оборудования (медицинское, пожаротушения, радиационной и химической разведки, навигационное, радиотехническое и светотехническое) в районы ликвидации чрезвычайных ситуаций. Фото: Автомобиль специальный ЗИЛ-497200
	24 Кб	Специальный автомобиль ЗиЛ-497200 (6x6). Фото: 4
	18 Кб	Специальный автомобиль ЗиЛ-497200 (6x6). Фото: 4
	8 Кб	Специальный автомобиль ЗиЛ-497202 (6x6) оснащен трехместной кабиной, кузовом-платформой и крановым манипулятором МКС-4032. Фото: 4
	57 Кб	ЗиЛ-497205 оснащается крановым манипулятором МКС-4032. Фото: 4
	21 Кб	Специальный аварийный спасательный автомобиль на шасси ЗиЛ-497205 в некоторых источниках называется Зил-4975М2. Фото: ООО ПЕТРОЗИЛ - Специальная техника
	40 Кб	Модель ЗиЛ-497205Ф имеет семиместную кабину и кузов-фургон К-131 для размещения спальных мест и оборудования. Фото: 4
	64 Кб 10 Мб!	Специальное шасси ЗиЛ-497206 на 2-х соревнованиях по трак-триалу. Команда АМО ЗИЛ: В. Буянкин, П. Иванов. II место в зачетной группе «6х6». Бронницы под Москвой. Центр исследований и испытаний военной автомобильной техники - 21-й НИИИАТ МО РФ. 1 февраля 1998 г. Фото: Ф. Лапшин, «Авторевю» №48 1998 г.
	15 Кб	ЗиЛ-497206 на I открытом кубке Беларуси по трак-триалу. Команда АМО ЗИЛ: Д. Писарев, О. Бодров. 5-е место в зачетной группе «6х6». Карьер «Ленинское», 2-3 октября 1999 г. Фото: Дмитрий Гладкий, Autocitychannel

Источники:
1. Каталог автомобилей
2. Официальный сервер Мэрии Москвы - Общественное мнение - АМО ЗИЛ вчера, сегодня, завтра
3. Министерство энергетики РФ - Технический прогресс - Новое оборудование - Каталог РАСУ
4. Правдинский завод радиорелейной аппаратуры