Модель иранского истребителя Saegheh

Иран в ближайшее время планирует начать промышленное производство созданного иранскими специалистами истребителя "Саэгэ" ("Удар грома") четвертого и пятого поколений, сообщил командующий ВВС армии Ирана Ахмад Мигани в субботу.

"В ближайшее время мы станем свидетелями производства в Иране новых радарных систем, а также истребителей четвертого и пятого поколения, неуловимых для радаров", - цитируют иранские СМИ слова командующего.

По его утверждению, иранские военные самолеты "Саэгэ" пятого поколения по своим техническим характеристикам ничем не уступают современным европейским аналогам.

"Весь процесс производства истребителей "Саега" (РС - тут и далее, речь всё же идёт, скорее, о предыдущем творчестве иранских инженеров - истребителе "Азарахш" ("Молния")) от начала и до конца осуществляется на территории Ирана", - заявил Мигани.

Испытания первого иранского истребителя "Саэгэ" прошли в сентябре 2006 года в Иране в ходе крупномасштабных общевойсковых учений "Удар Зульфакара". Как заявили тогда иранские военные, "Саэгэ" представляет собой аналог американского истребителя F-18, однако превосходит его по ряду технических параметров.

Демонстрационные полеты двух истребителей нового поколения [...] под названием "Саэгэ" прошли в сентябре прошлого года. Тогда же они официально поступили на вооружение ВВС Ирана.

Головным разработчиком двигателя для истребителя пятого поколения станет фирма, которая представит лучший проект, независимо от формы собственности предприятия. "Определяющим является качество авиационной техники и вооружения, а не форма собственности предприятий, на которых они были разработаны и произведены", - заявил сегодня главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.

По его словам, необходимо "в самые кратчайшие сроки" создать и довести до серийного производства столь необходимые ВВС новые современные двигатели и конкурентоспособные военные самолеты. "А на каких заводах и в каких КБ это будет осуществлено - государственных или с участием бизнеса, для армии не имеет никакого значения: все они российские", - отметил генерал. "Для нас важны результат и решение задач по обеспечению безопасности страны", - подчеркнул он.

Зелин отметил также, что разработкой и производством боевых самолетов и вертолетов, авиационных двигателей и вооружения уже сейчас занимаются "предприятия самой разной формы собственности". В частности, уточнил главком, двигатель для истребителя пятого поколения разрабатывается двумя группами авиафирм. Одну из них возглавляет полностью государственное Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют", другую - частно-государственное Научно-производственное объединение "Сатурн", уточняет ИТАР-ТАСС. Каждая из фирм представит на конкурс свой вариант двигателя. "Чей проект окажется лучшим, тот и будет определен головным разработчиком", - подытожил военачальник.

В интервью корреспонденту газеты «Континент Сибирь» Оксане Мочаловой генеральный директор Новосибирского авиационного производственного объединения (НАПО) им. Чкалова Андрей Калиновский заявил следующее: "Самолет пятого поколения должен поступить на вооружение в 2012 году. Поэтому работа над созданием ведется, и наше предприятие пока делает часть узлов для этого самолета. Думаю, что серийное производство этого самолета — будущее нашего завода, которое наступит через пять-шесть лет."

Программа создания истребителей пятого поколения выполнена примерно на 30%, сообщил глава компании "Сухой" Михаил Погосян.

"Полный срок создания самолета занимает, как правило, семь-десять лет. Мы прошли более трети этого пути", - сказал Погосян журналистам в среду в Жуковском, отвечая на вопрос о сроках создания самолета пятого поколения.

"Мы находимся на стадии построения опытного образца, которая займет несколько лет", - сказал глава компании.

Иными словами, отметил Погосян, в ближайшие несколько лет опытный образец истребителя пятого поколения будет создан.

"Мы будем поэтапно вводить и наращивать возможности этого самолета", - сообщил Погосян.

По его словам, с самого начала этот самолет был ориентирован не только на внутренний рынок, но и на международный.

Генеральный директор холдинга "Сухой" Михаил Погосян встретился с заместителем министра обороны Индии по военному производству Прадипом Кумаром и председателем корпорации "Хиндустан Аэронаутикс Лимитед" (ХАЛ) Ашоком Баведжой, сообщила пресс-служба холдинга.

В ходе встречи обсуждался ход выполнения совместного российско-индийского проекта по созданию перспективного многофункционального истребителя пятого поколения, непосредственными исполнителями которого являются "Сухой" и ХАЛ.

Работы по данному проекту проходят в соответствии с утвержденным в 2007 году графиком. Российско-индийские экспертные группы регулярно проводят рабочие встречи, на которых обсуждаются вопросы, связанные с реализацией проекта, распределением обязанностей между сторонами, сроками выполнения работ и их финансированием, а также техническими требованиями, которые индийские ВВС предъявляют к самолету.

Визит представительной делегации министерства обороны и авиационной промышленности Индии проходит в развитие подписанного 18 октября в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству межправительственного соглашения о совместной разработке и производству истребителя пятого поколения. Это одна из крупнейших программ сотрудничества Москвы и Дели в военной сфере.

За время своего пребывания в России индийская делегация уже провела ряд рабочих встреч в компании "Сухой". В программу визита входят переговоры с руководством ОАК и главами крупнейших российских авиастроительных компаний.

Великобритания внесла существенные изменения в планы по оснащению перспективных истребителей F-35 ракетным вооружением, сообщает информационная группа Jane's.

Первоначально предполагалось установить четыре ракеты класса "воздух-воздух" ASRAAM производства компании MBDA во внутренние отсеки самолета. Теперь предусматривается, что две ракеты будут размещены во внутренних отсеках, а две другие - на внешней подвеске.

Изменения в конструкции согласованы с руководством международной программы разработки единого ударного истребителя JSF (Joint Strike Fighter), в рамках которой и создается F-35. Новая схема размещения ракет будет реализована на всех трех модификациях, которые поступят на вооружение Великобритании (базовая с обычным взлетом и посадкой - CTOL, палубная - CV, а также с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - STOVL).

Доработанные под британские требования варианты F-35 также будут предложены другим потенциальным заказчикам. В стандартной комплектации перспективные истребители оснащаются ракетами AIM-9X Sidewinder производства Raytheon.

В целях сохранения характеристик по малозаметности истребителя в радиолокационном спектре ракеты ASRAAM будут смонтированы на специальных пилонах. Преимуществом внешнего размещения ASRAAM является возможность использования пассивной головки самонаведения ракет, а также инфракрасной системы поиска и сопровождения целей, установленной на самом истребителе.

Дозаправка истребителя F-35 c самолета КС-135

Командование ВВС США совместно с компанией Lockheed Martin провели первую дозаправку в воздухе истребителя пятого поколения F-35 Lightning II, сообщает официальный сайт компании Lockheed Martin.

Первые испытания прошли 12 марта текущего года. В них был задействован самолет-топливозаправщик КС-135 с авиабазы Эдвардс, испытания проводились непосредственно в районе базы ВВС США Форт-Уорд (штат Техас). Стыковка истребителя с топливным шлангом прошла на высоте 6100 метров. В течение ближайших двух недель планируется продолжить отработку операций по дозаправке истребителя в воздухе. В рамках дальнейших испытаний планируется изучить возможность дозаправки машины различным объемом топлива.

F-35 JSF (Joint Strike Fighter) - перспективный малозаметный ударный истребитель, разработанный американской фирмой Lockheed Martin в трех вариантах - для нужд ВВС США (наземный истребитель - CTOL), ВМС США (палубный истребитель - CV) и Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - STOVL). Работы по программе JSF начались в ноябре 1996 года. Принятие на вооружение F-35 запланировано на 2010 год. Новая машина должна сменить в ВВС США истребители F-16 и штурмовики А-10, в ВМС и Корпусе морской пехоты - F/A-18 и AV-8B Harrier.

Южнокорейский проект создания собственного истребителя KF-X пятого поколения, который стал бы конкурентом российскому ПАКФА и американским F-22 и F-35, был признан экономическим нецелесообразным. Как сообщила в своей передаче южнокорейская телерадиовещательная компания МВС со ссылкой на доклад Корейского института развития, весь проект обойдется минимум в 10 миллиардов долларов при ожидаемом экономическом эффекте не более 4-5 миллиардов. Кроме того перспективы экспорта такой машины были названы "неопределенными".

Как пояснил сотрудник Центра исследования систем вооружения Корейского института оборонных исследований Ли Чжу Хён, "расходы на исследования и разработки в рамках проекта слишком высокие. Если ориентироваться на поставки только на внутренний рынок, то проект будет убыточным".

Правда нашлись и сторонники продолжения реализации проекта несмотря на его экономическую нецелесообразность. Они утверждают, что аналогичная ситуация была, когда было решено развивать корейскую отрасль производства полупроводников и автомобилестроение - на первых порах убытки превысили выгоды, но в в итоге были созданы направления, которые сейчас являются локомотивами экономического роста страны. Все расходы в итоге окупились с лихвой. Как утверждается, то же самое будет и c истребителем KF-X - сначала убытки будут больше, но разработанные технологии дадут сильный толчок развитию корейской авиакосмической отрасли.

Сами чиновники пока колеблются, не зная, что им делать дальше. Глава проекта создания корейского истребителя пятого поколения Агентства оборонных разработок полковник Ли Хван Су заявил, что "окончательное решение будет принято после того, как будут выслушаны мнения представителей ВВС, Министерства обороны, Генштаба и прочих заинтересованных ведомств".

На заводе компании Northrop Grumman в городе Палмдейл, штат Калифорния, начаты работы по сборке центральной части фюзеляжа первого серийного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II для ВВС США. Первый самолет будет построен в базовой конфигурации F-35A с обычным взлетом и посадкой (CTOL - conventional take-off and landing).

На этапе создания опытных образцов новых истребителей специалистами Northrop Grumman было построено 19 фюзеляжей. Накопленный за это время опыт позволил значительно сократить расход времени.

Финальная сборка боевых самолетов будет осуществляться на предприятии главного подрядчика по программе создания единого ударного истребителя JSF (Joint Strike Fighter) - компании Lockheed Martin - в городе Форт Уорт, штат Техас. Заднюю часть фюзеляжа F-35 будет изготавливать компания BAE Systems, а переднюю часть фюзеляжа, крылья и кабину - Lockheed Martin.

F-35 представляет собой многофункциональный ударный истребитель, выполненный с применением технологий обеспечения малозаметности типа "стелс". Истребитель будет выпускаться в трех конфигурациях - базовой для ВВС (CTOL), палубной для ВМС (CV) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой для корпуса морской пехоты США (STOVL). Боевой радиус действия F-35 составляет 1500 километров, практический потолок - 19200 метров. Максимальная скорость истребителя равна 2600 километрам в час. Боевая нагрузка варьируется от 5900 до 7700 килограммов в зависимости от конфигурации.

Компания Pratt & Whitney завершила квалификационные высотные испытания двигателя F135, разработанного для истребителя F-35В с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (STOVL), сообщает Epicos.

Проверка двигателя проводилась в различных режимах полета общей продолжительностью более 130 часов. В ходе испытаний были подтверждены технические параметры силовой установки, работоспособность форсажной камеры и способность системы контроля выявлять и исправлять различные имитируемые сбои в работе отдельных компонентов. Всего программа разработки F135 насчитывает более 9500 часов стендовых испытаний.

Следующим этапом, который начнется в мае текущего года, предусматривается проведение летных испытаний опытного образца F-35В с новым двигателем для его сертификации на летную годность. Начало серийного производства истребителей с укороченным взлетом и вертикальной посадкой намечено на 2009 год. На вооружение новые боевые самолеты начнут поступать с 2012 года.

F135 является дальнейшим развитием двигателя F119, установленного на другом американском истребителе пятого поколения - F-22. Вертикальная тяга обеспечивается вентилятором, расположенным за кабиной пилота.

Альтернативный вариант двигателя - F136 - был разработан компаниями General Electric и Rolls-Royce. Планируется, что первые серийные самолеты F-35В будут оснащены двигателями F135. Затем будут также применяться F136.

Истребители F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой предназначены для замены самолетов AV-8 Harrier II и F/A-18 Hornet авиации корпуса морской пехоты США и самолетов Harrier GR7/GR9 военно-воздушных сил и авиации ВМС Великобритании. Интерес к закупке истребителей F-35B проявляет также Израиль.

Делегация, в состав которой вошли представители 'Рособоронэкспорта' и компании 'Сухой' совершает рабочий визит в Индию. Российским специалистам предстоит на месте ознакомиться с возможностями индийских проектных институтов и авиастроительных заводов по совместной разработке и производству истребителя пятого поколения.

Поездка проходит в развитие подписанного 18 октября в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству межправительственного соглашения о совместной разработке и производству истребителя пятого поколения. В январе этого года в Москве побывала представительная индийская делегация министерства обороны и авиастроительной корпорации 'Хиндустан Аэронаутикс Лимитед'. Она посетила компанию 'Сухой', где обсуждались организационные и производственные вопросы проекта, технические требования, которые индийские ВВС предъявляют к самолету. Состоялась поездка в Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина. Здесь с декабря прошлого года ведется сборка первых опытных образцов истребителя пятого поколения.

Межправительственное российско-индийское соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения является одной из крупнейших совместных программ сотрудничества Москвы и Дели в военной сфере. Непосредственными исполнителями проекта являются компания 'Сухой' и индийская корпорация 'Хиндустан Аэронаутикс Лимитед'.

Двигатель для истребителя 5-го поколения будет создан к 2015 году. Об этом корр.АРМС-ТАСС стало известно на открытии 10-й Международной выставки "Двигатели 2008", которая сегодня начала свою работу на территории Всероссийского выставочного центра.

По словам представителя командования ВВС России, в середине 2009 года будет определен головной разработчик двигателя, который должен сформировать кооперацию исполнителей по этой программе. Создание двигателя для истребителя 5-го поколения будет поручено фирме, которая представит лучший проект, независимо от формы собственности предприятия.

В настоящее время, уточнил представитель ВВС, двигатель для истребителя 5-го поколения разрабатывается двумя группами двигателестроительных фирм. Одну из них возглавляет полностью государственное Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют", другую - частно-государственное научно-производственное объединение "Сатурн". Каждая из фирм готовит на конкурс свой вариант двигателя.

До 2015 года летные испытания истребителя 5-го поколения, разработку которого ведет компания "Сухой" и сформированная ею кооперация фирм, будут вестись с применением уже имеющегося двигателя под названием "изделие 117С".

"Все летно-технические характеристики истребителя 5-го поколения до 2015 года будут подтверждены в летных испытаниях с двигателем "изделие 117С". Когда на истребитель установят новый двигатель, который будет создан и испытан к этому времени, потребуется сравнительно непродолжительный период для завершения испытаний самолета и сертификации двигателя", - отметил представитель ВВС.

Легкий истребитель 5-го поколения будет создан на базе технологий тяжелого перспективного истребителя, разрабатываемого в настоящее время, сообщил корр. АРМС-ТАСС президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, посетивший 10-й Международный салон "Двигатели 2008".

"Сегодня в России все финансовые, интеллектуальные, технические и производственные ресурсы авиационной промышленности сконцентрированы на программе создания тяжелого истребителя 5-го поколения. Мы не можем их распылять и должны завершить эту программу. Только после этого можно рассматривать вопрос о создании легкого перспективного истребителя на базе полученных технологий", - отметил А. Федоров.

По его словам, до момента принятия решения о создании легкого перспективного истребителя на рынок будет предлагаться истребитель МиГ-35, в котором уже сегодня реализованы некоторые технологии 5-го поколения, включая бортовой радиолокатор с активной фазированной антенной решеткой.

По мнению руководителя ОАК, Россия при создании истребителей 5-го поколения, очевидно, пойдет тем путем, которым идут Соединенные Штаты. Там сначала был создан тяжелый истребитель F-22 "Рэптор", а затем на базе его технологий начал создаваться легкий истребитель F-35 "Лайтнинг-2", имеющий более высокие экспортные возможности.

Министерство обороны США одобрило приобретение партии из шести многоцелевых истребителей пятого поколения F-35A "Лайтнинг-2" версии CTOL с обычным взлетом и посадкой, сообщило агентство "Рейтер".

Контракт стоимостью 2,4 млрд дол на производство начальной партии из 12 самолетов F-35, включая 6 F-35A с обычным взлетом и посадкой (ОВП) для ВВС и 6 истребителей с коротким взлетом и вертикальной посадкой (КВВП) для Корпуса морской пехоты, компания "Локхид Мартин" получила в июле 2007 года.

Как сообщил официальный представитель Пентагона, МО США 8 апреля подписало меморандум, одобряющий закупку второй партии из шести самолетов для ВВС. Однако решение относительно закупки шести истребителей с КВВП для КМП не будет принято до окончания летных испытаний этой версии.

Пентагон одновременно разрабатывает три версии F-35. Самолет в варианте со стандартным взлетом и посадкой F-35A CTOL для обычных взлетно-посадочных полос заказан ВВС США. Вариант F-35C CV предназначен для базирования на авианосцах ВМС США. Истребитель для КМП США и ВМС Великобритании в варианте с коротким взлетом и вертикальной посадкой F-35B STOVL предназначен для действий с малых ВПП в зоне боевых действий. Все три варианта максимально унифицированы в целях снижения затрат на поставку комплектующих, обучение персонала и техническое обслуживание самолетов.

Закупка F-35 является самой дорогостоящей программой приобретения вооружения в американской истории. В начале апреля Пентагон выпустил отчет, в котором полная стоимость программы создания F-35, включая научно-исследовательские работы, оценивается в 298,8 млрд дол. Основываясь на текущих планах, предусматривающих закупку до 2034 года 2443 истребителей F-35 "Лайтнинг-2", стоимость одного самолета F-35 была оценена в 69,3 млн дол.

Россия и Бразилия подписали во вторник, 15 апреля, соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения, а также космических ракет для вывода на орбиту тяжелых спутников. С российской стороны подпись под документом поставил заместитель секретаря Совета Безопасности Валентин Соболев.

Соглашением предусматривается передача бразильской стороне технологий производства перспективных боевых самолетов и бортового оборудования для них. В частности, речь идет о технологиях обеспечения малозаметности типа "стелс", композитных материалах и радиолокационных станциях.

В минувшем году Россия подписала подобное соглашение с Индией. Документом предусматривается совместная разработка истребителя пятого поколения на основе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), который должен прийти на смену самолетам МиГ-29 и Су-27. Стоимость проекта оценивается в 10 миллиардов долларов. При этом расходы планируется покрывать на паритетных началах.

Конкретные условия взаимодействия по проекту ПАК ФА с Бразилией на данный момент неизвестны. Подписанное российско-бразильское соглашение можно рассматривать в качестве подготовительного этапа к лицензионному производству перспективных истребителей с участием местных оборонных компаний. Одновременно Россия пытается укрепить свои позиции в проводимом Бразилией тендере на поставку 36 новых многоцелевых истребителей, в котором российский Су-35 конкурирует с французским Rafale.

Между тем, Франция подкрепляет свое предложение по истребителям готовностью поставить Бразилии две подводные лодки проекта Scorpene, а также передать технологии в сфере атомной энергетики. Компания Dassault, которая разработала истребители Rafale, также согласна поделиться с бразильской стороной технологиями их производства.

Вторая часть российско-бразильского соглашения посвящена сотрудничеству в космической отрасли. В настоящее время Бразилия освоила производство ракет-носителей малой и средней грузоподъемности. Теперь же при содействии со стороны России бразильские специалисты намерены создать более мощные космические ракеты, способные выводить на орбиту тяжелые спутники.

Генеральный директор «Компании «Сухой» Михаил Погосян проводит в Индии переговоры с руководством военно-воздушных сил этой страны о реализации проекта по совместной разработке и производству истребителя пятого поколения. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Специалисты ОКБ «Сухого» и Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина, где с декабря прошлого года ведется сборка первых опытных образцов самолета, на месте ознакомились с возможностями индийских проектных институтов и авиастроительных заводов по реализации проекта.

Как пояснили в пресс-службе, поездка российской делегации и переговоры проходят в развитие подписанного 18 октября в Москве в рамках 7-го заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству межправительственного соглашения о совместной разработке и производству истребителя пятого поколения. В январе этого года в Москве побывала представительная индийская делегация министерства обороны и авиастроительной корпорации «Хиндустан Аэронаутикс Лимитед». Она посетила компанию «Сухой», где обсуждались организационные и производственные вопросы проекта, технические требования, которые индийские ВВС предъявляют к самолету. Состоялась поездка на авиазавод «Сухого» в Комсомольске-на-Амуре.

«Межправительственное российско-индийское соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения является одной из крупнейших совместных программ сотрудничества Москвы и Дели в военной сфере. Непосредственными исполнителями проекта являются компания «Сухой» и индийская корпорация «Хиндустан Аэронаутикс Лимитед"», — отмечается в сообщении.

Самолет пятого поколения начнет полеты в 2009 году. Как передает РИА Новости, об этом сегодня заявил журналистам главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.

«Глубоко убежден, что в 2009 году эта машина взлетит», — сказал он.

По словам главкома, он несколько раз был на заводе в Комсомольске-на-Амуре и вполне владеет ситуацией.

«Созданием этой машины мы в целом удовлетворены. Я буду докладывать на правительстве, как она создается. Это будущее российских ВВС», — цитирует РИА Новости Зелина.

Saab Gripen Demo

Шведская компания Saab представила демонстрационную модель легкого истребителя Gripen следующего поколения, в основу которого будут положены передовые технологии. Презентация состоялась в городе Линчепинг в присутствии более 700 представителей иностранных государств.

По мнению разработчиков, модернизация боевых самолетов позволит значительно повысить эффективность их боевого применения и обеспечит возможность эксплуатации до 2040 года и далее.

Программа модернизации предусматривает создание новой испытательной платформы Gripen Demo, которая будет оснащена более мощным двигателем F414G, радиолокационной станцией с активной антенной решеткой электронного сканирования, усовершенствованными средствами связи и обмена данными, топливными баками с увеличенным объемом, усиленными шасси, а также дополнительным вооружением и системами обороны.

В разработке модернизированного истребителя Gripen примут участие компании General Electric, Volvo Aero, Thales, Honeywell, Rockwell Collins, APPH, Martin-Baker и другие.

Истребители Gripen состоят на вооружении ВВС Швеции, Чехии, Венгрии и ЮАР, а также участвуют в ряде тендеров, проводимых в настоящее время другими государствами. В текущем году компания Saab получила очередной заказ на поставку легких боевых самолетов Таиланду.

Легкий многоцелевой истребитель Gripen предназначен для борьбы с воздушными целями, ведения разведки, а также нанесения ударов по наземным и морским целям. Самолет способен развивать скорость более 2100 километров в час. Его практическая дальность равна 3300 километрам. Истребитель вооружен 27-милимметровой пушкой и может нести боевую нагрузку массой 8000 килограммов, включая управляемые ракеты и авиабомбы, а также контейнеры с разведывательной аппаратурой.

См. дополнительно: