Государства-участники настоящим соглашаются о процедурах и
положениях, регулирующих полное разоружение и сертификацию
невооруженного статуса конкретных моделей или вариантов
учебно-боевых самолетов в соответствии со статьей VIII Договора об
обычных вооруженных силах в Европе от 19 ноября 1990 года, ниже
именуемого Договором.
Раздел I
Общие положения
1. Каждое государство-участник имеет право выводить из-под
количественных ограничений на боевые самолеты в статьях IV и VI
Договора только те конкретные модели или варианты учебно-боевых
самолетов, которые перечислены в пункте 1 раздела II настоящего
Протокола, в соответствии с процедурами, указанными в настоящем
Протоколе.
(A) Каждое государство-участник имеет право выводить из-под
количественных ограничений на боевые самолеты в статьях IV и VI
Договора отдельные самолеты конкретных моделей или вариантов,
перечисленных в пункте 1 раздела II настоящего Протокола, которые
имеют любые из компонентов, указанных в пунктах 1 и 2 раздела III
настоящего Протокола, только путем полного разоружения и
сертификации.
(B) Каждое государство-участник имеет право выводить из-под
количественных ограничений на боевые самолеты в статьях IV и VI
Договора отдельные самолеты конкретных моделей или вариантов,
перечисленных в пункте 1 раздела II настоящего Протокола, которые не
имеют никаких из компонентов, указанных в пунктах 1 и 2 раздела III
настоящего Протокола, только путем сертификации.
2. Модели или варианты учебно-боевых самолетов, перечисленные в
разделе II настоящего Протокола, могут разоружаться и
сертифицироваться или только сертифицироваться в течение 40 месяцев
после вступления в силу Договора. Такие самолеты засчитываются в
количественные ограничения на боевые самолеты в статьях IV и VI
Договора, пока такие самолеты не были сертифицированы как
невооруженные в соответствии с процедурами, указанными в разделе IV
настоящего Протокола. Каждое государство-участник имеет право
выводить из-под количественных ограничений на боевые самолеты в
статьях IV и VI Договора не более чем 550 таких самолетов, из
которых не более 130 являются моделью или вариантом МиГ-25у.
3. Не позднее вступления в силу настоящего Договора каждое
Государство-участник уведомляет все другие государства-участники о:
(A) общем количестве каждой конкретной модели или варианта
учебно-боевых самолетов, которые государство-участник намеревается
разоружить и сертифицировать в соответствии с подпунктом "A" пункта
1 раздела I, разделом III и разделом IV настоящего Протокола; и
(B) общем количестве каждой конкретной модели или варианта
учебно-боевых самолетов, которые государство-участник намеревается
только сертифицировать в соответствии с подпунктом "B" пункта 1
раздела I и разделом IV настоящего Протокола.
4. Каждое государство-участник использует любые технические
средства, которые оно считает необходимыми, для выполнения процедур
полного разоружения, изложенных в разделе III настоящего Протокола.
Раздел II
Модели или варианты учебно-боевых самолетов, отвечающие
требованиям для полного разоружения и сертификации
1. Каждое государство-участник имеет право выводить из-под
количественных ограничений на боевые самолеты в статьях IV и VI
Договора в соответствии с положениями настоящего Протокола только
следующие конкретные модели или варианты учебно-боевых самолетов:
Су-15у
Су-17у
МиГ-15у
МиГ-21у
МиГ-23у
МиГ-25у
УИл-28
2. Представленный выше перечень конкретных моделей или
вариантов учебно-боевых самолетов является окончательным и не
подлежит пересмотру.
Раздел III
Процедуры полного разоружения
1. Модели или варианты учебно-боевых самолетов при полном
разоружении лишаются способности применять в дальнейшем любой тип
системы вооружения, а также использовать в дальнейшем системы
радиоэлектронной борьбы и разведки путем демонтажа следующих
компонентов:
(A) оборудования, специально предназначенного для установки
систем вооружения, такого, как специальные узлы подвески, пусковые
устройства или места установки оружия;
(B) блоков и пультов системы управления вооружением, включая
системы выбора оружия, заряжания и производства выстрела или пуска;
(C) блоков прицельного оборудования и систем наведения оружия,
не являющихся составной частью систем навигации и управления
самолетом; и
(D) блоков и пультов систем радиоэлектронной борьбы и разведки,
включая относящиеся к ним антенны.
2. Независимо от пункта 1 настоящего раздела любые специальные
узлы подвески, которые встроены в самолет, а также любые специальные
элементы универсальных узлов подвески, которые предназначены для
использования только с компонентами, описанными в пункте 1
настоящего раздела, приводятся в состояние, не позволяющее их
дальнейшее использование с такими системами. Электрические цепи
систем вооружения, радиоэлектронной борьбы и разведки, описанных в
пункте 1 настоящего раздела, приводятся в состояние, не позволяющее
их дальнейшее использование, путем снятия проводки или, если это
технически затруднено, то путем вырезания участков проводки в
доступных местах.
3. Каждое государство-участник предоставляет всем другим
государствам-участникам следующую информацию не менее чем за 42 дня
до полного разоружения первого самолета каждой модели или варианта
учебно-боевых самолетов, перечисленных в разделе II настоящего
Протокола:
(A) принципиальную блок-схему, отражающую все основные
компоненты систем вооружения, включая прицельное оборудование и
системы наведения вооружений, оборудования, предназначенного для
установки вооружений, а также компоненты систем радиоэлектронной
борьбы и разведки; основное назначение компонентов, описанных в
пункте 1 настоящего раздела, и функциональные связи таких
компонентов между собой;
(B) общее описание процесса разоружения, включая перечень
компонентов, которые будут демонтированы; и
(C) фотоснимок каждого компонента, который будет демонтирован,
иллюстрирующий место его установки в самолете до демонтажа, и
фотоснимок того же самого места после демонтажа соответствующего
компонента.
Раздел IV
Процедуры сертификации
1. Каждое государство-участник, которое намеревается разоружить
и сертифицировать или только сертифицировать модели или варианты
учебно-боевых самолетов, придерживается следующих процедур
сертификации, с тем чтобы обеспечить, что такие самолеты не имеют
никаких компонентов, перечисленных в пунктах 1 и 2 раздела III
настоящего Протокола.
2. Каждое государство-участник уведомляет все другие
государства-участники в соответствии с пунктом 3 раздела IX
Протокола об инспекциях о каждой сертификации. В случае первой
сертификации самолета, для которого не требуется полное разоружение,
государство-участник, которое намеревается проводить сертификацию,
предоставляет всем другим государствам-участникам информацию,
требуемую в подпунктах "A", "B" и "C" пункта 3 раздела III
настоящего Протокола для вооруженной модели или варианта того же
типа самолета.
3. Каждое государство-участник имеет право проводить инспекцию
сертификации учебно-боевых самолетов в соответствии с разделом IX
Протокола об инспекциях.
4. Процесс полного разоружения и сертификации или только
сертификации считается завершенным, когда завершаются процедуры
сертификации, изложенные в настоящем разделе, независимо от того,
использует ли какое-либо государство-участник права по инспекции
сертификации, описанные в пункте 3 настоящего раздела и разделе IX
Протокола об инспекциях, при условии, что в течение 30 дней с
момента получения уведомления о завершении сертификации и
переклассификации, предоставленного согласно пункту 5 настоящего
раздела, ни одно государство-участник не уведомило все другие
государства-участники о том, что оно считает, что имеется неясность,
относящаяся к процессу сертификации и переклассификации. В случае,
если возникает такая неясность, такая переклассификация не считается
завершенной до разрешения вопроса, относящегося к неясности.
5. Государство-участник, проводящее сертификацию, уведомляет
все другие государства-участники в соответствии с разделом IX
Протокола об инспекциях о завершении сертификации.
6. Сертификация проводится в районе применения.
Государства-участники, принадлежащие к той же группе
государств-участников, имеют право совместно использовать места для
сертификации.
Раздел V
Процедуры обмена информацией и контроля
Все модели или варианты учебно-боевых самолетов,
сертифицированные как невооруженные, подлежат обмену информацией в
соответствии с положениями Протокола об обмене информацией и
контролю, включая инспекцию, в соответствии с Протоколом об
инспекциях.
|
