|
БАЗ-69501. В 1988 году БАЗ-6950 подвергся модернизации. Вместо одного, имевшего низкий ресурс, двигателя УТД-25
на автомобиль стали устанавливать два дизеля КамАЗ-740 общей мощностью 420 л.с. Соответственно
изменилась трансмиссия — каждый двигатель теперь приводил колеса одного борта посредством
пятиступенчатой механической КПП, двухступенчатой раздаточной коробки с
принудительно блокируемым симметричным дифференциалом, карданных передач, бортовых и колесных
редукторов. Двухмоторная схема использовалась за неимением достаточно мощного и долговечного двигателя.
Из-за увеличения числа агрегатов выросли габариты трансмиссии, ухудшились монтажные возможности автомобилей.
Отсутствие гидромеханической коробки повысило нагрузки на трансмиссию. Новая машина со снаряжённой массой
17,5 т получила обозначение БАЗ-69501.
На шасси БАЗ-69501 созданы ПБУ АСУ
боевыми действиями зенитной ракетной бригады 9С52М «Поляна-Д4М»,
гражданский вариант — 12-тонный БАЗ-69501П с цельнометаллической бортовой платформой
(габариты грузовой платформы, мм — 6500x2816x557), специальный полицейский автомобиль
«Лавина» и другие машины.
На шасси БАЗ-69504 была смонтирована опытная ПУ
9П81 ОТРК 9К720 «Искандер», а на шасси
БАЗ-69505 — топливозаправщик АТЗ-5609 с цистерной ёмкостью 40 м3 (Грабовский
завод спецавтомобилей).
БАЗ-69506. На это шасси вместо двух двигателей устанавливается один производства
Ярославского моторного завода — дизельный, с газотурбинным наддувом ЯМЗ-238Б. С ними агрегатируется
8-ступенчатая механическая КПП ЯМЗ-238А и двухдисковое
сцепление ЯМЗ-238Н. Бортовые раздаточные коробки
(передаточное число 1,56) снабжены принудительно блокируемыми дифференциалами; межбортовой
дифференциал — также блокируемый; бортовые передачи — с передаточным числом 2,273;
колёсные редукторы — с передаточным числом 3,36.
Более компактные силовые агрегаты дали выигрыш в грузоподъёмности и полезной длине грузового
пространства. Размерность шин увеличена до 1500х600-635. Подвеска — независимая двухторсионная,
с амортизаторами каждого колеса.
БАЗ-69507. Этот вариант шасси БАЗ-69506 грузоподъемностью 16 т используется в качестве
транспортной базы нефтепромыслового оборудования. В частности, ОАО «Кунгурский машиностроительный завод»
монтирует на них агрегаты для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин УПА-60А 60/80.
В 1999 году создана модификация БАЗ-695071 с увеличенной до 18 т грузоподъемностью
и 3-местной кабиной от семейства специальных колёсных
шасси «Вощина-1». На автомобиле установлены радиальные шины
с регулируемым давлением 21,5/R21 (1350х550-533Р) модели ИД-370. Запас хода — до 1000 км.
Привод рабочих агрегатов на стоянке осуществляется через 2-скоростную коробку отбора
мощности — 162 кВт (220 л.с.).
| Характеристики |
БАЗ-69501П |
БАЗ-69501ПТ |
БАЗ-69506 |
БАЗ-695071 |
| Колесная формула |
8x8 |
| Длина, мм |
11040 |
9675 |
10890 |
11316 |
| Ширина, мм |
3127 |
3080 |
| Высота, мм |
2970 |
2890 |
| База, мм |
1500/3800/1500 |
1500/2820/1500 |
1500/3800/1500 |
| Колея, мм |
н/д |
2518 |
| Дорожный просвет, мм |
н/д |
| Минимальный радиус поворота, м |
н/д |
14,5 |
| Грузоподъемность, кг |
12000 |
10500 |
14000 |
18000 |
| Снаряженная масса, кг |
19500 |
19000 |
17200 |
17775 |
| Полная масса, кг |
31500 |
29500 |
31200 |
33775 |
| Масса буксируемого прицепа, кг |
— |
15000 |
12000 |
| Двигатель |
дизельный, КамАЗ-740.10 |
V8 ТД ЯМЗ-238Б* |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) |
2 x 210
(2 x 154) |
300 (220) |
| Крутящий момент, кГс*м (Н*м) |
н/д |
110 (1100) |
| Максимальная скорость, км/ч |
н/д |
55 |
| Расход топлива, л/100 км |
56,1 |
55,0 |
56,0 |
| Запас топлива, л |
н/д |
Преодолеваемые препятствия
- подъём
- брод |
н/д |
20°
1,4 м |
н/д — нет данных
* возможно применение двигателя ЯМЗ-238БЛ мощностью 310 л.с. |
|
)
 при 2100 об/мин и максимальным крутящим моментом 1225 Н.м (125 кгс.м))
